本店は 違国日記 11巻セット ヤマシタトモコ 女性漫画

★★★★★

2024-06-08

88NSRに6〜7年使っています。 レギュラー使用です。 エンジンを下ろして割って中を見ましたが本品の効果で、全くカーボンは付着していませんでした。 ヘッドやピストン上部は茶色にはなってしましたが、昭和の2ストエンジンにカーボンが無かったのです。 昔、某ガソリンスタンドで見ました。 その時レギュラーとハイオクの違いで、10万キロレギュラーで走行してカーボンがビッシリ付着したバルブの写真が在りました。 ハイオクの連続給油の効果を謳うのに、そこからハイオク8万キロ走行でバルブのカーボンが除去できる写真が段階的に在りました。 全車、全員買い換えまでに、18万キロ走行？しますか？ そしてそこからエンジンが本調子？ですか？ 最近のハイオクは、余りカーボン除去剤が入っていないと、調べると出ています。 ガソリンは、各社融通する事が在るとの事で、どこかの会社のガソリンだけクオリティが高い、若しくは低い事は現在日本ではありません。（日本のレギュラーは90オクタン前後です。） 元々のハイオク仕様車では、高圧縮とかブースト圧の都合でハイオクを使用した方が無難ですが、（レギュラー使用でも街乗りでエンジンが壊れる事はありません。ＧＤＢインプのＥＪ20はブースト圧が低下しましたが、全く不調は在りませんでした。同様にY33セドリックのＶＱ30ＤＥＴもS14シルビアのＳＲ20ＤＥＴは峠で全開走行でも平気でした。）カーボン除去を目当てにハイオクを使用するなら、レギュラーに本品を混入した方が効果的且つ安価です。 現在の車両に10年位乗機していますが、本品を使用しているので、エンジンの調子や燃費が新車の時と体感では変化を感じません。（向上もありません。低下しないだけです。そこが重要だと思います。）厳しいセリフですが、もし本品を使用して、劇的に変化を体感出来たら、それはそれまでのマシンメンテナンスが悪すぎたと言うことが出来ます。ギアオイルもタイヤ空気圧も他も日頃からチェックしてマシンの声を聞いてあげて下さい。なお、この手の品物でオイルが汚れる事は絶対にありません。 レスポンスですね。 出光では季節と地域でガソリンを5種類使い分けています。 夏はパワー、冬はレスポンスに軍配が上がります。 それを体感出来た人が居ましたか？ 車高の2ミリ差も0.3気圧差のタイヤも体感出来た私ですが燃料の違いは判りません。

• t.kidsママ
• 32歳
• アトピー
• クチコミ投稿 1件

購入品